790DUKEは良いバイクです。
皆様こんにちは長尾です。
いきなりですがこちら！
この車両は私の家内であります長尾㋚のバイクで先日のほうとうツーリングにお借りしまして
乗っていきました。
色々とカスタムもしておりますが改めましてツーリングに行きましてこのバイクの良さを感じましたのでご報告いたします。とにか790㏄のバイク（ミドルクラス）としてもコンパクトで軽く乗りやすいの一言に尽きてしまいます。通常KTMはV型二気筒のエンジンで上下に高さのあるエンジンでV型なので前後にも寸法がが伸びますのでエンジンを抱え込むフレーム自体大柄になりがち。このLC8cエンジンは同じ二気筒でも並列二気筒なのでエンジン自体が小さくなりフレームワークから小さくすることで全ての操作性や重量を見直すことができていて本当にお勧めのオートバイです。
カスタムポイントといたしましてはほぼKTM純正パワーパーツを主体として変更いたしております。オレンジに輝くアルマイト処理をしたパーツが多く使われております。そこはオーナーの好みでチョイス。
それでもKTMというメーカーはシート高が全体的に高めでそこが不安とおしゃられるお客様もいらっしゃいますがこの7907DUKE（890DUKEもおなじです）は1インチ（24.5㎜）のローダウンがキットを組むことが可能でさらにシートを加工することでシート高は変更できますがキットを組むまでではない、そんな方にはお勧めのセットアップがこちらにしております。
フロントのフォークをクランプから突き出している量を通常より多めに出しております。そしてよーく見て頂きますとリヤサスペンションのプリロード調整を最弱にセット。さらにシート自体を加工し低くするだけではなく当社で最近お勧めのバイク座シートの加工をすることでよくあるシートのあんこ抜きををすることでライディング中にお尻が痛くなり耐えられない辛さが代償として起こってしまいますがここを見事にクリアーする事に成功致しました。
これだけで結構足つき感が変わりまして車体の軽さも手伝て乗ってみればいけてしまう方も大勢いらっしゃいます。それでも不安であれば純正のパーツで安全にローダウンすることもできますので先ずはお試しいただければ！
そしてクイックシフターもインストールしており（走行中シフトチェンジをするのにクラッチを握らずに変速できる機構です）足つきが良くクラッチいらずのシフトチェンジ。クラッチを握ってもクラッチレバー自体の重さを軽減できる装備も付けて楽ちんのスペシャルバイクなんです。 是非大型バイクが重く感じるようになった方や大型バイクに乗りたい女性の方など本当にお勧めです。
このようなセットアップを数多く対応させて頂いておりますので実施と信頼の当店へ安心してお任せください。
現状のラインナップですと790DUKEではなく890DUKE又は890DUKERになってしまいますが今年2023年モデルで再度790DUKEがラインナップに戻ってまいりました。しかもかなり価格設定がボーナスプライスで車両本体価格が￥1.190.000-ととてもリーズナブルなのでお買い求めやすくお勧めです。もちろん890DUKEもお勧めですが890はGPというグレードで本体価格￥1.480.000-さらにハイグレードモデルの890DUKERは￥1.590.000-となります。もちろん各仕様ごとに内容も違いますしそれぞれに魅力は有るのですが最近多くの装備を要しない方には本当の意味でお勧めですので是非ご検討ください。
790DUKEの入荷は当社4月にグレーが予定に入っておりますのでご興味の方は是非お早めにお申し付けください。
その他気になるモデルが有りましたらご遠慮なくお申し付けください。
申し訳ありません明日明後日は第二水曜木曜の為定休日となります。
h.nagao
