790ＡＤＶＥＮＴＵＲＥに乗ってきました！！

こんばんは！

祥平です！

先日行われた790ADVENTUREのディーラー試乗会に参加してきました！！！

このモデルは今回ＫＴＭで新しく発売された車両です！

このマシンは790DUKEで使用されているパラツインのLC８Cを採用しています

DUKEと違いエンジンはオフロード走行を意識して低速よりのセッティングになっております

またロングツーリングを意識したスタンダードとオフロードを意識したＲの二種類になっております！

午前中は公道を試乗しました！

加速は非常にパワフルでフロントが持ち上がりそうな加速でした！

それ以上は公道なので試せませんでした(笑)

コーナリングはスタンダードがRと比べるとサスペンションがロード向きになっているのでいいペースでコーナーに入っても安定して旋回できました！

また今回クイックシフター（オプション）が付いておりまして非常に気持ち良く加速してくれます！

また790DUKEにはトラックモードと言う機能が有りましたが790ADVENTUREにはラリーモード（オプション）と言うモードがございます！

トラクションコントロールの介入を9段階選択できます

路面、用途に応じて選択でき変化も体験できました！

Ｒモデルはサスペンションのストロークが大きいので高速はスタンダードに比べると不安定ですが低速はギャップの吸収性がいいので快適に走行できました！

173ｃｍの僕がRに乗るとこんな感じです

午後からは特設オフロードコースにて790ADVENTURE　Rの試乗をしました！

ここで皆さんなぜ僕が試乗会に行ったか分かりましたね(笑)

オフロードで乗るとまた違う所が見えてきます！

従来のｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰは燃料タンクが上にまとまっておりましたが790はタンクも下に伸ばすことによってタンクの幅がｺﾝﾊﾟｸﾄになりました

普段SXに乗っている僕ですが違和感ないポジションです！

ハンドルも従来よりも手前かつ上に来てます！

操作性もよく走っていて良い意味ADVENTURE感が有りませんでした！

例えるなら最近のKLXなどの国産トレール車を操っている感覚です

これが790とは思えない感じです！

しかしアクセルを開けると大排気量オフロード！

気持ち良くリアが空転します！

動きが250などのオフロードのスライドと違いゆっくり流れだします！

非常にコントロールしやすく何より楽しいwww

そしてサスペンションもそこそこのペースで走っても底着きしません！

また先ほどあったラリーモードも色々試しました！

ロードでは分かったですがオフロードだとトラコンが効いているか分かりませんでした(笑)

逆を言えばわからないくらい自然に走れたってことです

しっかり前へ前へと加速します！

一番効く状態と効かない状態も試しました！

回転数が低い所からアクセルを開けると効く方はマイルドに効かない方はアグレッシブに加速します！

ちなみに僕は効かないよりのセットが好みでした(笑)

アドベンチャー系をオフロードでそんなに走らせた事が無かったのですが790は大型車とは思えない操作性ってのがすごく驚きました！

これなら軽い気持ちで林道に入っていけそうです(笑)

パワーパーツの参考車が有りましたのでパシャリ

このサイドパニアに秘密が、、

実は少し左右に動くんです！

走行風でリアが暴れないように動いて受け流すそうです！

ちなみに、、、このくらいだったら飛んでも底着きしませんでした(笑)

本日790ADVENTUREのスタンダード、オレンジが入荷しました！

ぜひ週末に見に来てください！