250XC 2025MY NEWモデル！
祥平です！
この前ちょっとご紹介した僕の新しい相棒
250XCについてご紹介します！
まずはKTMのオフロードモデルの名前の由来から！
大きく3種類あります！
まずは
SX
こちらはスーパークロスの略です！
モトクロスモデルになります
人口的なジャンプやコースを作って短い時間で一番を目指す速さを追求したスプリントマシンです！
お次はEXC
エンデューロクロスカントリー
こちらはヘッドライトがついたエンデューロモデルです！
自然の山を駆け巡ったり長時間走れるように疲れずらいマシンセットになってます！
耐久マシンです！
違いなどまだまだ沢山ありますが今回はXCが題材なのEXCはこのへで笑笑
続きが気になる方はぜひ祥平まで笑笑
そして今回のメイン！
XC
クロスカントリー
このモデルはSXとEXCの中間的なモデルです
耐久マシンでありながらスピードを求めたモデルになります
SXモデルをベースにエンデューロが出来る足回りになってます！
EXCとSXはエンジンベースは一緒ですが味付けが全然ちがいます！
SXは高回転のエンジンでEXCは低回転トルクに特化したエンジンになってます！
EXCのエンジン特性は助走0からのヒルクライムやステアなんかを越えるのに強い味方になってくれます！
逆にSXエンジンはゲレンデなんかを全開で走りたいなんて時に高回転で気持ちいい加速をしてくれます！
元々モトクロスをやっていた僕はSXの特性のエンジンが好きで前は350SX-Fをエンデューロ仕様にして楽しんでました！
で、今回は2STモデルの250XCをチョイス！
今年の2025モデルと2023、2024モデルはフレームなどもマイナーチェンジされてよりと悪路でのトラクションがよくなった熟成モデルになってます！
そしてまずは必要最低限のカスタムから！
こちらは2STならつけておきたいチャンバーのフランジガード
転倒でチャンバーを酷くヒットした時にエンジンのフランジがもげてしまうのを防止するアイテム
エンデューロでは必須
ラジエターファン！
そしてラジエターガード！
こちらは社外のX-GRIPのガードを装着！
こちらは便利パーツ
後ろのサスペンションのプリロードをフックレンチ無しで調整できるパーツ！
サグを出したらしょっちゅうは触りませんが雨などのひどいコンディションでのセッティング変更が簡単に出来る代物！
他にもカスタムパーツはもう手元にありますがまずは慣らしをしなければなので必要最低限とノーマルでのフィーリングを確かめてからカスタムをしようと思います！
そして絶賛慣らし中
夏休み初日にシェイクダウンしてきました！
まず乗って感じたのがタンク周りが細い！
コーナーでの倒し込みがかなり楽です！
そして軽い！
やはり2STは軽いですね！
こちらが初乗り
初乗りなのにすぐしっくりきました！
そしてエンジン
かなりいいです！
2ST生まれて4ST育ちの僕ですがあっさり乗れてしまった笑笑
まるで4STのような優しいでだし
慣らしなんでまったくエンジン回してないんで開けたら違う顔がでてくるかもですが疲れた時なんかはこの特性は強い味方です！
そしてエンストしづらい粘り強さ
タイトターンなんかも4STだとパスっとエンストしてしまう所がクラッチなしでアクセル操作だけでいけてしまいました！
足回りもブレーキングギャップでのコツコツ感もなく常に路面を捉えてくれている感覚！
DAY2は嫁と河川敷に行きました！笑笑
嫁はサーロンです！
サーロンは夫婦やカップルはたまた親子でオフロード初やバイク乗った事ない人なんかうってつけですよ！
モード次第ではそこまで速度もでないので転んでも笑えます笑笑
XCはというとちょー荒れた路面ですが弾かれる事なく安定して走れます！
まだ飛ばして無くてダンパー類も緩めにセットしてあるので非常に乗りやすいw
EXCよりは低速トルクは弱いですがむしろそれがちょうどいい出方をしてくれます！
ちょーエンストしにくい4STに乗ってる感じです！
あーはやくブチ回したいwww
慣らしが終わったらぜひ皆さんにも乗って貰いたい！
XCモデルは生産台数が少なく貴重なモデルですが僕と同じ250XCはあと一台ご用意があります！
早い者勝ちです！笑笑
10月13日のJNCC八犬伝から本戦投入予定です！
また慣らしが終わって前回インプレもしたいと思ってます！
ご興味のある方は祥平まで！
大変申し訳ありません明日は９月第一月曜日で弊社営業会議の為午後２時よりの営業となります。
ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。
