150EXC長尾仕様？笑笑
こんにちは！
祥平です！
今回は当店デモ車の150EXCのカスタム日誌でもしてみようかと思います！
まず軽井沢でのシェイクダウン予定でしたが雨だった為後日河川敷で笑笑
初期のカスタムとしては2cmのローダウンと前後サスペンションのスプリングのバネレートを1つダウン
これは専務が基本乗るので乗りやすいマシンにしていきます！
あとはフロントディスクガード
リアディスクガード
スイングアームプロテクター
フレームカバーもラバーが着いてるやつに変更！
まずは慣らしです！
ひたすら走って慣らします笑笑
全ては2日後の為に笑笑
その2日後はこちら
得意のモタード仕様でサーキットを爆速しました！
コンセプトはオフロード走る足のままホイール交換である程度遊べる仕様！
EXCは前後フルアジャスタブルサスです
本気でロード走るならもっと突き詰めなければですが走行会で遊ぶくらいならプリロードとダンパー調整で行けちゃいます！
ミニサーキットのストレートは250のロードレース車両より速いです笑笑
その利点を上手く使えばレーサーなんかとも遊べるかも？笑笑
何よりカッコいいwww
ギア比はまだまだ良いとこを探ります
モタードに関しては僕の個人的な感想だと
250EXCより高回転が回る150EXCの方が気持ちいいです！
またどっかでモタードにして遊びたいなー
でお次は平日に勝沼にオフロード部の皆さんと遊びに行きました！
平日なのに皆さん仕事サボっおっと
都合を付けて集まりました笑笑
ここではハードエンデューロてきな事をしてみました！
山間のコースで林間セクションもあり実践的な練習ができました！
ここで改善したいものがいくつかでます！
まずはハンドルが高い
普段僕はSXに乗っていましてEXCのハンドルはSXよりハンドルが高いのです
スタンディングはしやすいのですがシッティングでのライディングだと腕が疲れます
あとはエンジンの細かい振動で手が痺れる
坂道の発進が少し辛い
コーナーの侵入が入りづらい
この辺が課題として出てきました！
まずはハンドルは交換
PPのハンドルが在庫にあったのでとりあえず笑笑
少し低くてコンパクトに
ハンドルのマウントの位置も変更！
標準は手前気味なのですがハンドルマウントのネジ穴の位置を前側のとこに変更しました！
発進のトルクはフロントスプロケを13Tから12Tに変更！
加速よりにしました！
コーナーの立ち上がりなんかも楽になりました！
特に林間セクションの少しの加速でもたつかないでグイグイ加速します！
最後に痺れはKXの時にも付けたPHDS！！
ハンドルマウントにラバーが仕込まれていて細かい振動や縦の衝撃なんかも吸収してくれる快適部品！
KXで体験してたので迷わずEXCにも装着しました！
本当ならハンドルもISAのしなるハンドルつけられれば最強なんですがそれはおいおいで！
初期に曲がらないのは車両姿勢を変えてみました！
フロントフォークを少しだけ突き出して前後のダンパーを少しいじって解消しました！
僕はオフロードの場合8割でずっと走ってられるセットによくします
100%で速く走れるセットだと速いんですがすぐ疲れます
結果8割の方が長時間レースには生きてくると思います！
とりあえずひと段落しました！
あとは専務に乗ってもらって感想を待ちます笑笑
皆さんも機会が有ればぜひ乗ってみてくださいね！
