想いは変わりません。
皆様こんにちは長尾です！
最近当店店頭おいでいただきますお客様よりKawasakiのオートバイがすっかり少なくなりさみしいね～と悲しいお言葉を頂くのですが本当に当社当店のKawasakiへの想いは変わらずいるのですが世の中の時代の流れやメーカーさんの方針などで当社は400ccまでの販売となりましてそれに沿った計画をしながら格闘しているのですが。。。実際に今400cc以下の車両も生産が上手くいっていないのかオーダーしてもかなり先の入荷となってしまい店頭からライムグリーンが消えてしまいました
それでもサービス入庫を頂くKawasaki車は本当に多く通常の点検整備もさることながら皆様それぞれの思いを込めたカスタムのご相談そして作業が本当に多くいただいております。
今回も今一番人気のZ900RSにオーリンズのリヤサスペンションの交換のご依頼を頂きまして本当に有難うございます。
こちらのオーナー様は基本的にご自身でカスタムをやられているお客様なのですがサスペンションの交換はお店でという事でご依頼いただきました。サスペンションもそうですがブレーキなども非常に危険の伴う部分でありますので慎重にやらなければいけません。
ここまでばらしてサスペンションを外して交換です。サスの上側にある四角い箱でホースが入っているパーツがABSのユニットなんですよ。
ブレーキ及びクラッチもレバーが変っていてFブレーキのマスターシリンダも社外のラジアルポンプに変更済み。もちろんノーマルのブレーキに不満は少ないと思いますがマスターシリンダーだけでも変更すると効き方がかわり操作性の向上で安心感が変ります。もちろんマスターシリンダーやキャリパーまで変更すると全く違う制動力が感じて頂け頂けますのでご興味のある方は是非ご相談ください。
やっぱりZにはこれ！と思う方は同世代の皆様かな？ZⅡミラーと呼ばれたこのミラーなんですがステーが短くショートタイプと言われ大変流行ったミラーなんです。実際に当時この長さの純正ミラーは無かったので社外のパーツを使いほとんどの皆様がショートにされていたと思います。ウインカーもヨーロピアンスタイルのショートタイプでベストチョイスですね
そしてUPタイプのハンドルでバックステップというカスタムは当時もZ系の皆様しかいなかったように思えます。逆にCB750Fなどはセパレートハンドルでしたからむしろバックステップが良いのかと思いきや意外にノーマルステップの方が多かったですね！やはりその昔からKawasaki車のオーナー様は自分だけの一台にこだわられた方が多かったように思えます。
当店販売は400ccまでとなりますが通常整備、各オーバーホールやカスタムなどは長い実績のうえで皆様のお役に立てるよう日々がんばっております。ここまで販売をさせて頂きましたNANA会員の皆様そして他店で購入したがカスタムなど相談したいと思われている皆様是非FREEDOM7各店へご来店下さい。
また最近は少し前のモデルでキャブレターの車両でお困りの皆様も多くそんな対応もさせて頂いておりますので是非ご相談ください。キャブレターという事だけで対応して頂けないなどのお話をよく耳にするのですが確かに最近は全てコンピューターで管理するインジェクション車両が多く触られたことのないメカニックさんも多いかもしれませんが。。。
購入後のアフターサービスは元よりお買い上げ頂きましたバイクで楽しんで頂くことのお手伝いが我々のお仕事と思っておりますので宜しくお願い致します。
★大変申し訳ございません明日は当社営業会議の為PM2：00よりの営業となります★
h.nagao
