今年の一押しミドルクラス
皆様こんにちは長尾です！
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890DUKEでしょうか！昨年までの790から排気量が上がり余裕の走りです。こちらの車両は今週末納車予定の890DUKEなのですが今回790DUKEよりのお乗り換えで790DUKEに装着されておりましたパーツをほとんど移設してのお渡しとなります。
まずオレンジアルマイトのマスタシリンダーキャップやSWモーテックさんのキャリア、そしてパワーパーツのアクラポビッチスリップオンサイレンサー。
そしてリヤショックはオーリンズをチョイスされておりもちろんこちらも移設です。
ヘルメットホルダーにこちらのスイッチはグリップヒーターです。ほとんどごっそり移植させて頂きました。週末が楽しみですね。
そして忘れてはいけない大事な部品がこちら！以前にもこちらのブログでご案内致しましたワンフィンガークラッチです。左側の写真がワンフィンガークラッチ装着で右側のレーリーズアームの長さが全然違うのがお分かりいただけるかと思います。基本的にてこの応用で考えて頂ければこの長さの差はかなり違ってきますね。その代わり移動する距離が長くなる分しっかりとレバーを握りきることが大切になります。クラッチを握る時指を一本いれたまま握る方などたまにお見受けしますがその操作ですとクラッチが引き切れていない為半クラッチの状態でギヤーの入りも悪くニュートラルが出ずらいなどの症状にもつながってしまうのです。でも軽いに越したことないしクイックシフターをインストールすればスタートと停止のときだけクラッチを握りますが走行中はほとんど使わないので大変便利ですね。
こちらは790DUKEのシートなのですが左側がパワーパーツエルゴシートでロータイプです。右がKTM神戸さんのオリジナルのシートで純正のローシートより内もも当たる周辺がスリムに作られており高さはさほど変わりませんがももの当たりが楽なので足が下に伸ばせるので足つきが大変楽になるのです。
このシートを作られているのは野口シートさんなんですね。野口シートさんは知る人ぞ知る有名なシートやさんで昔ラリーなどのシートを良くモディファイしたり確か私の知人がホンダのアフリカツインでシート加工に出してできたシートがとにかくハイシートでバックスキンの仕上げでした。でも確かリヤシートの中が物入に加工してあり工具を入れられるようになっていたような。。。遠い記憶なので曖昧ですがとにかく有名なシート屋さんには間違いありません。
実はこのシートなのですが当社長尾（佐）所有の790DUKEに装着しているお物でオレンジのステッチも綺麗にまとまっており機能性も見た目も文句無しの商品です。この車両当初はローダウンキットを装着する予定でしたがまたがってみるとそこまで落とさなくても良いような？悪いような？という事でローダウンキットを組み込まなくても出来る事をやってみようとゆう事でリヤサスペンションのプリロードは最弱にそしてフリントフォークは5㎜程突き出しました。そしてKTM神戸さんのシートを装着させて頂きましたところかなり足つきも改善し楽しく乗れそうという事で今回はこの仕様でしばらく乗る事になりました。
皆様も色々と悩むことなど有ると思います。その悩みを解消することを当店は一緒に考え色々な方法でお手伝いできると思いますのでまずはご相談ください。
h.nagao
